建筑运输的前世和今生

时间:2018-11-19  单位(部门):天工企业  来源:原创  编辑:刘锦正  点击:载入中...

改革开放是一缕春风吹进了大江南北、千家万户,它吹去了建筑业的落后、吹来了建筑行当的科技、今后将吹来她的文明和先进。大家迎着改革的浪潮做时代的弄潮儿,不怕惊涛骇浪,驶向辉煌和梦想的彼岸。

记得八十年代初期,落后的生产力成就了大量的劳动力,大家的父辈有的学问程度不高,技术工种是他们上升空间的绊脚石和障碍,只能服从服务于普工这个角色,在很长一段时间普工成了建筑行业最吃苦、最没有技术含量的“底层”人物。他们的主要工作就是搬运,人抬肩扛就是运输最好的证明。石头、烧结砖、混凝土包括钢梁等等,都是凭借劳动者的力气一层层搬运到施工现场的,混凝土拌制也是十几个人在一起按照最原始的方法就是用铁锹来衡量砂子、石子的体积比,大家只是埋头苦干,累了在一起喝着水说两句段子,那时候经济落后抽烟的基本是旱烟,鼻孔里喷吐着劳累。大家印象最深的就是从罕井镇往白水县运输楼板,两个人一组拉着“炮车”,那时候年轻一路上大家赛跑,10公里的路程大家一路上休息两次,那时候不像现在全是柏油路,最主要的是即将进入白水县城这一段有很长的一段上坡路,所以,两组四人互相帮忙,将对方的楼板车齐心协力推上大坡然后再推下一辆,就这样虽然劳累但是开心。

到了90年代初期,改革开放进入浅水期建筑行业也在悄悄起了变化,吊盘、抱杆成了垂直运输的主流元素,中间立一个抱杆,两头是吊盘,在安全距离内设置一个滚筒绞车,随着离合器松合吊盘开始上升下降,大大改善了垂直运输的作业环境,提高了工作效率,它的缺陷是离合器开小差吊盘容易急速下降无法控制,如果人在吊盘装卸建筑材料、工具等造成事故。解放卡车、华山牌小工具车成为了公路上的一道风景线,砂子、水泥、砖、钢筋都是在它们的穿梭中运输到工地,节省了大量的人力,普工越来越少了,这一部分人多是前辈也就到了退休年龄,带着伤痕和莫名其妙的腰酸腿疼以及遗憾离开了半辈子工作的岗位。

进入新世纪后大家的科技发展日新月异,也给建筑行业带来了生机和活力,塔吊成为了新时代的垂直运输工具,让施工现场的建筑工人彻底从强劳动力解放出来,人只要把材料往挂钩一挂,随着塔吊的升起建筑材料就升上了在信号工 指挥下落到指定地点,这比吊盘好得多了,吊盘只能运到一个地方,塔吊却能在回旋半径内自由自在。塔吊的作用不仅仅是运输,假如在安装钢结构的时候它可以将构件吊起将构件在人力的配合下固定在下层构件上,更安全更省力的操作让劳动者减少了劳动力降低了安全事故。新时代的运输就是这么牛,原来十几吨的货车已经很少出现在工地上了,代替的是三四十吨的货车,运输量大而且快速,随着运输业的发达和提速,建筑工地工期也在提速,有了可靠地后勤保障。

抚今追昔我感慨万千,邓小平同志的话语虽然离我遥远但是很真切:“科技是第一生产力”、“发展才是硬道理”。建筑行业在改革开放的大军里始终以科技是第一生产力为动力,书写着改变建筑历史进程华丽篇章,在每一个阶段都竖起一座座丰碑。

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